Si se unen con un mejor sendero/pista la ciudad romana de Santa Criz con el despoblado de Arbaiz a través del barranco de Pisaldea, se crearía un recorrido circular que uniría Gallipienzo con Ujué contando con la GR1 (sendero histórico). Además de otras alternativas de recorridos interesantes en Val de Aibar.

Sería muy interesante continuar el Paseo Fluvial del Arga desde Ibero hasta Etxauri cruzando el señorio de Otazu. Actualmente el paseo fluvial del Arga llega hasta Ibero, y desde ahí se puede llegar a Paternain por el camino de Paternain (es una pista agrícola en estado perfecto). Desde Paternain a Eriete, el camino existe cruzando el polígono industrial de Paternain aunque no está señalizado y se podría mejorar. Desde Eriete hay una buena pista agrícola por el señorio de Otazu que llega a Etxauri. El valle de Etxauri quiere unir sus pueblos por caminos, cuando lo termine, se podrá llegar de Pamplona hasta Belascoain sin pisar el asfalto.

Realizar la señalización de la ruta Navarra en Bikepacking, que permite recorrer Navarra en bicicleta y conocer los lugares más emblemáticos de la región por pistas agrícolas sin necesidad de ir por carretera. Es una ruta en bicicleta con enfoque al turismo, también presentada en el plan de cicloturismo de Navarra. Sin necesidad de inversión en infraestructura al utilizar las pistas agrícolas existentes, cuenta con servicios necesarios para la práctica del cicloturismo y con numerosos lugares de interés para que sea interesante. Pequeñas mejoras en las pistas utilizadas, sin ser indispensables, harían que el recorrido ofreciera una experiencia aún mucho mejor. Los dos únicos lugares ciertamente mejorables serían la pista entre Lerruz y Yelz, y también entre Turrillas y Grez.

En el documento de trabajo , en la ficha relativa a Pamplona (Pg. 26), me llama la atención que la conectividad por el Norte, hasta Bernardino Tirapu, no figura…y creo que debería integrarse. Parece como si a efectos de este plan lo que transcurre por el término municipal de Pamplona no se contemplase. Pero si elabora un Plan de Movilidad desde el Departamento de Cohesión Territorial, Servicio de Inspección, Gestión, Ordenación de Transportes y Movilidad para mejorar la movilidad, obviar intervenciones enPamplona y sus conexiones es no contemplar 1/3 de la población de Navarra, o la mitad de la población si se considera la Comarca. Y son mejoras que deben tratarse, especialmente en el apartado de bicicleta, pero también en la peatonal: 1-Conexión junto al itinerario del antiguo tren Plazaola con Berriozar Aiziáin y Berrioplano con Pamplona a través de la calle Bernardino Tirapu con un carril bici conectado hasta la infraestructura existente. 2-Conectividad y seguridad en la Carretera Artica 3-La conectividad con Burlada/Villava/Huarte, en la continuidad de Avenida Villava, Ronda de Burlada y Cuesta de Beloso. 4-La conexión por la antigua NA-2310 desde la UNED al Polígono Mutilva 5-La conexión por la NA-6003 desde Ctra. Esquíroz con Cordovilla 6-La conectividad Pamplona con Zizur tanto por la NA-6000 a Zizur menor, como por A-12 en su conexión a Pamplona 7-La mejora de la conectividad desde la Avenida Zaragoza con Noáin- Aranguren Los itinerarios del Paseo Fluvial, fantásticos, responden a un itinerario de ocio, pero no pueden cumplir los criterios establecidos en el propio PDMA.

Creo que hay que resolver algunas vaguedades de este artículo Artículo 4. Composición. La composición de la Comisión tiene carácter multidisciplinar, formada por un mínimo de nueve miembros, e incluirá necesariamente: … 3. Uno o dos profesionales [si es necesariamente o es uno o es dos] del ámbito psicosocial [¿está definido este ámbito?], con formación o experiencia de trabajo en bioética y/o en tratamiento de enfermedades con padecimientos graves o incurables. [¿qué profesional de este perfil tiene experiencia en tratamiento de enfermedades? ¿sólo psicólogos clínicos? quizá sería mejor poner "en la atención a personas con padecimientos graves o incurables"]