la llamada subcomarca irati. seria necesario reconocer que estamos en esta situación precaria como valles llamados pre-pirenaicos, como resultado de una política, que ya desde el año 80, nos condenan como valles deprimidos respondiendo a unos intereses utilitarios de los recursos naturales que se hallan en nuestros Valles. Véase agua, pantano de itoitz y su consecuencia, canal de navarra, presas de cola….etc Como resultado de estas políticas que no sólo no apoyan el desarrollo rural sino que lo frenan, situados geográficamente en una zona de paso entre la zona de la Comarca de Pamplona y el Pirineo, toda una comarca que responde al prefijo pre, pre Pirineo, casi como negándosele la identidad propia de un territorio cuyas características por ser tan diversas dificultan una sola nomenclatura. Como primera premisa diríamos que queremos ser llamadas bajo el epígrafe de bajo pirineo dándonos así la oportunidad de tener una identidad propia que no esté adherida a un post o a un pre, ni tampoco a un sub. Que es la propuesta actual. Como segunda premisa recordar el compromiso verbal del gobierno de Navarra de aceptar la determinación de los Ayuntamientos que componen esta comarca de conformarse como tal para la gestión de aquellos servicios que tanto desde los ayuntamientos y concejos abiertos, como desde el gobierno de Navarra entendemos que seremos las encargadas de gestionar. Así nos reafirmamos y como tal queremos ser reconocidas. Solicitamos el plazo de los cuatro próximos años de legislatura para no solamente implementar estas áreas de gestión que los Ayuntamientos y concejos deseen delegar y el gobierno de Navarra haya reconocido como tal, sino comprometernos con darle a esta comarca una significación especial para asumir el reto de en cuatro años logra transformar nuestra realidad. por lo que alegamos el no desear ser una subcomarca para ser una comarca

Visto el Anteproyecto de Ley de reforma de la Administración Local de Navarra en el cual se incluye al municipio de Ezcabarte en Comarca Arga, Subcomarca Valles. Visto el Acuerdo adoptado por el Pleno del Ayuntamiento de Ezcabarte celebrado el pasado 29 de junio de 2017 en el cual se aprobó solicitar la inclusión de este Ente Local en Comarca Pamplona, y no en Comarca Valle. Por todo ello SOLICITO que se incluya al ayuntamiento de Ezcabarte en la Subcomarca Pamplona, dentro de la Comarca Arga.

Primero: Ya que se ha construido la plataforma entre Castejón y Villafranca, construir el tramo O, el Puente sobre el Ebro, para unirse al tramo ya existente de doble vía de Zaragoza donde los trenes de pasajeros ya pueden alcanzar los 160 km/h. Segundo: En esta nuevo tramo instalar ya una vía reservando el espacio para la segunda. Esta se haría con traviesa polivalente y en un primer momento se instalaría ancho ibérico pudiendo cambiarlo al ancho estándar "UIC" posteriormente. Tercero: Hacer parte del siguiente subtramo hacia Pamplona, en concreto la correspondiente a la del puente sobre el río Aragón y hacer una conexión provisional en torno a la estación de Marcilla. Tras electrificar y señalizar, los actuales Alvia usarían esa nueva vía evitando la parada y el paso en Castejón y el paso por Villafranca y puede que por Marcilla. El mejor trazado, más rectilíneo y corto y que los propios Alvia/Intercity-MD pueden ir hasta los 220 km/h en ancho ibérico ya produciría una reducción en tiempos de viaje entre Tudela y Tafalla y Pamplona. Cuarto: Adaptar la actual vía entre Zaragoza y Castejón a velocidades de más de 200 km/h con la posibilidad también de incluir el tercer carril con lo cual se reducirían nuevamente los tiempos de viaje, además de beneficiar también a La Rioja. Hacer frente común junto con la comunidad autónoma vecina para conseguir este tramo común. Los trenes de Larga Distancia hacia Logroño, Miranda de Ebro pararían en Castejón, dando servicio a los vecinos de esta población que se quedaran sin parada debido al nuevo puente sobre el Ebro. También esta parada da servicio a los vecinos de Corella, Cintruénigo, Fitero... Con el tercer carril en este tramo de la Ribera el AVE podría llegar hasta Tudela y Castejón provisionalmente para llegar más tarde a Pamplona y Logroño si se acaba poniendo una vía de ancho estándar "UIC" hasta Pamplona y Logroño sea como sea el trazado finalmente. Quinto: Mientras tanto se discute que se hace entre Villafranca-Marcilla y Pamplona. Sexto: Se comienza a hacer la eliminación del bucle ferroviario y nueva estación en Pamplona/Iruña. Primero con ancho ibérico y luego se puede cambiar al estándar "UIC". Se reducirían los tiempos un poquito más además de tener una estación nueva adaptada a los tiempos que corren y a los que vengan. Séptimo: Mientras tanto los trenes de larga distancia seguirán parando en Tafalla, que si hubiera buen servicio de autobús daría mejor servicio tanto a Estella-Lizarra como Sangüesa/Zangoza y otras poblaciones de la Navarra Media. Y los servicios regionales seguirían yendo por la vía actual dando servicio a Castejón, Villafranca, Marcilla, Olite-Erriberri incluso alguna más coordinándose si fuera necesario con taxis/microbuses en paradas ya desaparecidas (Caparroso, Pitillas...) y las actuales para dar un verdadero servicio público. Octavo: Si se hace un nuevo trazado entre Villafranca-Marcilla y Pamplona/Iruña, incluir una nueva parada entre Olite y Tafalla que de servicio a toda la Zona Media (incluyendo también Tierra-Estella, la Navarra Media Oriental) haciendo en este sentido las funciones de la parada actual del Alvia en la Ciudad del Zidacos. Todo ello con el máximo respeto a la legislación ambiental. La vía actual de ancho ibérico entre Castejón y Pamplona podría ser transferida al Gobierno de Navarra (o sólo los trenes) para dar un verdadero servicio de Regionales/Cercanías recuperando incluso antiguas estaciones/apeaderos. Todo lo que he dicho creo que es lo más racional que se puede hacer con lo que hay y se usa y con lo hecho y está muerto del asco. Hay ejemplos perfectamente válidos de casos similares: Variante de Alpera (Albacete) utilizada por todos los trenes en un primer momento y ahora los utilizan los AVE a Alicante, tramo entre Xátiva y Valencia con el mismo propósito, en Teruel hay tramos donde ahora corren los trenes a 160 pero que en el futuro se pueden utilizar para Alvias/AVE, estaciones como la de Burgos-Rosa de Lima podría servir de ejemplo para la nueva de Zizur, eso sí,con un bus exprés o tranvía que la uniera con el centro de la vieja Iruña... Sobre estas cosas les recomiendo que se lean los documentos internos de ADIF, son muy interesantes, y no sólo en los referidos a Navarra, es bueno ver otros casos...www.adif.es

Se establece la existencia de Secretaria y/o intervención en base a los habitantes, sería más lógico que sea en base a presupuesto. Pueden existir Municipios de 1.000 habitantes que debido a que tienen polígono industrial (por ejemplo) es más necesario un secretario que otros con 1.600 habitantes y con muy pocos ingresos. Capítulo III: Competencias y servicios Artículo 361 1. Las comarcas tendrán competencia en materia de: b) Tratamiento de residuos a escala supramunicipal, en el marco del planeamiento director del Gobierno de Navarra. En este apartado lo lógico sería que el GN se ocupe de todo para todo Navarra, iguales contenedores, iguales métodos, iguales precios, todo desde el GN. No se aclara como queda el personal afectado en algunas Mancomunidades menores al pasar a la Comarca: convenios-salarios, personas que podrían ir a la calle. En tema laboral no dice nada. Artículo 374-377. Asamblea comarcal. Se propone que cada partido político o agrupación electoral vote en la asamblea con los votos que obtuvieron en sus municipios. Este método es más democrático y más directo que el que se propone. De la forma que propone el anteproyecto todo el poder lo ostenta el pleno y muchas personas se quedaran sin representación en la s comarcas. Cada ayuntamiento nombrara una persona por cada partido político o por cada agrupación electoral (los cuales votaran con los votos que les votaron a dichos partidos o agrupaciones en las elecciones municipales).

Realizándose la habilitación de los puestos de Secretaría e Intervención desde el Gobierno de Navarra, y teniendo todos las mismas funciones, ya que las marcará la futura Ley Foral de Administración Local, ¿no sería más lógico que se aplicara el principio de "a igual trabajo igual retribución"? Se trata de puestos de trabajo en los que la independencia es fundamental para el correcto ejercicio de sus funciones, y desde el momento en el que las retribuciones son fijadas en la entidad local en el que el habilitado trabaja, ésta se pierde. ¿Cómo es posible que existan diferencias tan elevadas entre entidades locales de características similares?

Leitzaran bailarak Areso, Leitza eta Andoain barneratzen ditu baina ez Goizueta eta Arano. Horregatik izen zuzenagoa iruditzen zait Leitzaldea, Leitza inguruak direlako baina ez Leitzaran.