Se confunde un proceso de "participación" con proceso de "marketing"

Parte-hartze prozesua:
Testua:
Se confunde un proceso de "participación" con proceso de "marketing" para defender la postura de Geroa Bai y encima defender dicha postura con un trabajo de marketing pagado con dinero público. Primero se decide lo que se quiere hacer "seguir con el proyecto del TAV/TAP", luego se negocia con el Estado unas mejores condiciones, luego se hace público en Navarra, luego se monta un pequeño "lío" político y después, para desliar el "lío" organizo un trabajo de marketing para defender la postura de Geroa Bai, lo pago con dinero público y lo llamo "proceso de participación", que está de moda. ¡Vaya, vaya, con el cambio!

Ororbia (Cendea de Oltza), afecciones del TAP inaceptables

Parte-hartze prozesua:
Testua:
Adjuntamos informe de las inaceptables afecciones medioambientales y sociales que tendría el TAP/TAV, en concreto con la modificación del bucle ferroviario, a su paso por Ororbia (Cendea de Oltza). Esta información ya fue remitida hace ya meses en formato papel pero no se ha recibido respuesta alguna por parte del Gobierno de Navarra.
Eranskinak:

Paralizar el desarrollo de los Proyectos Constructivos

Parte-hartze prozesua:
Testua:
Si se ha roto el Convenio, tal cual ha hecho público el Gobierno de España, no tiene sentido que se sigan desarrollando los Proyectos Constructivos que el Gobierno de Navarra adjudicó su desarrollo a la empresa IDOM por 800.000€. Se daría el caso, de lo contrario, que no hay convenio vigente y sin embargo debido al convenio roto, el Gobierno de Navarra estaría desarrollando los Proyectos Constructivos. Si no hay Convenio vigente, lo lógico sería dejar de desarrollar los Proyectos por parte del Gobierno de Navarra porque es una encomienda vinculada al Convenio, de lo contrario esta responsabilidad es del propio Gobierno de España. ¿O acaso está el convenio roto solo para una cosa pero el actual Gobierno de Navarra sigue mientras tanto desarrollando los Proyectos Constructivos? sería un tanto extraño, ¿no?

Innecesario y costosoE

Parte-hartze prozesua:
Eremu:
Testua:
El TAV o TAP es una infraestructura totalmente superflua. Económicamente es una ruina y para luchar contra el cambio climático no sirve. Al contrario de lo que se afirma no es apto para el transporte de mercancías y no aporta nada para la vertebración de territorio ya que sólo da servicio a los grandes núcleos urbanos. No es el modelo de tren que Navarra necesita. Apoyo la propuesta de un tren público y social, desarrollada por la Fundación Sustrai Erakuntza. Se basa en aprovechar las instalaciones existentes, adaptarles para aumentar frecuencia y velocidad, incluir el ancho europeo e ibérico y facilitar el transporte de personas y mercancías. El progreso no viene con la AVE, nos tenemos que adaptar a los tiempos que vienen con un modelo mucho más sostenible y al alcance de toda la población.

Solución: duplicar la via y quitar alguna curva.

Parte-hartze prozesua:
Testua:
El trazado Zaragoza Tafalla es recto y llano, por lo que duplicando la via desde Castejon, que está preparada para ello, se consiguen mejorar de forma importante la en capacidad y velocidades de 200 km/h, casi como el TAV. De Tafalla a Pamplona habría que quitar alguna curva, lo mismo que de Pamplona a Irurtzun. Las mercancias ya van por la linea actual a 100 km/h, incluso mas rapio de lo que irían por una lina nueva. En resumen, por un precio razonable se puede tener un tren mas rápido y efectivo. Hacer una nueva plataforma es tirar el dinero, la pague quien la pague.

Proyecto de Orden Foral por la que se organiza la atención sanitaria a personas transexuales, transgénero e intersexuales

El Proyecto de Orden Foral por el que se organiza la atención sanitaria a personas transexuales, transgénero e intersexuales, establece la estructura del programa y de la unidad funcional, configurada como un equipo multidisciplinar, define los servicios que prestan y regula el circuito de asistencial necesario para garantizar la mejor atención de la persona transexual y sus familiares o personas allegadas

FITXA

Departamentua:
Ardura duen unitatea:
Proposamen mota:
Proposamenaren fasea:
Gobernu proposamenaren egoera:
Parte-hartze prozesuaren egoera:
Hasiera emateko foru-agindua:
Dokumentuak:
Oharrak:
Nafarroako Foru Komunitateko Administrazioari eta Foru-sektore publiko instituzionalari buruzko martxoaren 11ko 11/2019 Legearen 133 artikuluko 5. eta 6. zenbakietan xedatutakoari jarraituz, aldez aurreko kontsulta ez da beharrezkoa.
Gaurkotze data:

PARTE-HARTZE EPEAK

ASEDIE Asociación Multisectorial de la Información

Parte-hartze prozesua:
Eremu:
Testua:
Adjunto comentarios y aportaciones de Asedie, Asociación Multisectorial de la Información a la Consulta Pública previa a la Ley Foral de Transparencia y derecho de acceso a información pública
Eranskinak:

Con esta Hoja de Ruta no lograremos frenar el Cambio Climático en Navarra

Parte-hartze prozesua:
Eremu:
Testua:
Una hoja de ruta debiera plantear acciones concretas de choque para frenar el cambio climático y plantearse como un documento de Gobierno transversal vinculante para todas los departamentos y políticas. Dudo mucho que esta hoja de ruta frene las emisiones de Navarra de gases de efecto invernadero, que inexorablemente van a continuar aumentando según se vaya remontando la crisis económica. A modo de ejemplo, la hoja de ruta es claramente insuficiente en propuestas y acciones en pro de una movilidad sostenible y para frenar el consumo de combustibles fósiles ligados al transporte. Las emisiones de GEI ligadas al transporte en Navarra son elevadas, y eso a pesar de que no estén calculadas para todo el tráfico que circula por Navarra, y las medidas de esta hoja de ruta sólo proponen fomentar los vehículos eléctricos. Fomentar la movilidad con bicicleta, promover y primar el transporte público, restringir el tráfico de coches privados en pueblos y ciudades, reducir el parque móvil de vehículos privados, aumentar la red ferroviaria de cercanías y mercancías, son algunas medidas urgentes y prioritarias para frenar el cambio climático. Se necesita una propuesta de acciones eficaces con compromiso económico.
Subscribe to Partaidetza