En el capítulo de movilidad, en lugar de potenciar el uso del vehículo particular privado (eléctrico), se debiera implementar una apuesta seria por el transporte público. Adjuntamos una guía publicada por el IDAE donde marca unas prioridades fundamentales previas al vehículo particular. http://idae.electura.es/publicacion/172/gesti%EF%BF%BDn_movilidad_cambiando_modo_viajar

2MB se queda limitado para determinada documentación que se podría adjuntar.

Cabe resaltar que existen otras limitaciones o restricciones, no consideradas en el potencia de grandes centrales eólicas, que afectan a las posibilidades de implantación de cada proyecto eólico concreto en Navarra: • Consideraciones y limitaciones adicionales que contemplen los órganos competentes de la Comunidad Foral de Navarra en materia de planificación energética y ambiental. En particular, en lo relativo a la compatibilidad de las instalaciones eólicas con otras figuras medioambientales existentes, como Red Natura 2000, no declaradas como Espacios Naturales Protegidos. • Cumplimiento de requisitos municipales, necesarios para la obtención de la licencia de actividad y obra pertinente. • Viabilidad técnico-económica de las infraestructuras de evacuación necesarias hasta el punto de conexión al sistema eléctrico, ya sea un nudo de la red de transporte o de distribución. • Otros condicionantes técnicos: servidumbres de seguridad nacional, aeronáuticas, eléctricas (lí- neas de distribución) y fluviales; existencia de patrimonio arqueológico o cultural en las inmediaciones; existencia de áreas de aprovechamiento cinegético, agrícola y ganadero exclusivos; cotos o explotaciones mineras; imposibilidad de transporte y/o montaje de equipos por dificultades orográficas, etc. • La percepción social sobre las centrales eólicas, tanto para una única instalación, como para el incremento de la densidad de parques eólicos en cada zona.